Sí al futur de les empreses i dels treballadors de Tarragona”, aquest era el títol de l’acte al qual vaig assistir dimarts en aquesta ciutat. L’acte era la denúncia per part de la societat econòmica tarragonina de les mancances en infraestructures de transport i del preu de l’energia, conceptes que fan perillar fortament la continuïtat de la indústria en aquella demarcació. Fa poc Ercros ha decidit tancar a Flix per culpa del preu elevat de l’electricitat, fet que repercutirà en el tancament d’altres empreses que necessiten el clor com a component important en la seva fabricació. Tota la indústria química i petroquímica de Tarragona està en perill i els ciutadans comencen a estar preocupats per la manca d’accions. “Si les coses van malament les grans empreses es deslocalitzen, però nosaltres ens quedem sense feina”, em deia un assistent a l’acte.
A l’aula magna de la URV hi vam participar el rector, Josep Anton Ferré, i tres ponents, cadascú especialista en una matèria. L’Ignasi Sayol, president de la Fundació ICIL, va explicar que la logística té un pes del 12% en l’economia catalana i que cal augmentar l’eficiència logística per ser més competitius, crear més intercanvi modal, raó per la qual el tren és un compo?nent bàsic entre el vaixell i el camió. Josep M. Rovira, director general de Feermed, va posar al corrent com es troba el corredor mediterrani, deixant clar que és molt escèptic en la seva evolució: “Les mancances tècniques en els projectes ferroviaris pendents d’executar (com el tercer fil) són escandaloses i s’hi han pres decisions absurdes”. Finalment jo els vaig explicar les raons per les quals el país té preus elèctrics més elevats que els dels veïns, basades en decisions errònies preses des de l’any 2006, afavorint les companyies elèctriques i penalitzant els consumidors.

Sí al futur de les empreses i dels treballadors de Tarragona”, aquest era el títol de l’acte al qual vaig assistir dimarts en aquesta ciutat. L’acte era la denúncia per part de la societat econòmica tarragonina de les mancances en infraestructures de transport i del preu de l’energia, conceptes que fan perillar fortament la continuïtat de la indústria en aquella demarcació. Fa poc Ercros ha decidit tancar a Flix per culpa del preu elevat de l’electricitat, fet que repercutirà en el tancament d’altres empreses que necessiten el clor com a component important en la seva fabricació. Tota la indústria química i petroquímica de Tarragona està en perill i els ciutadans comencen a estar preocupats per la manca d’accions. “Si les coses van malament les grans empreses es deslocalitzen, però nosaltres ens quedem sense feina”, em deia un assistent a l’acte.
A l’aula magna de la URV hi vam participar el rector, Josep Anton Ferré, i tres ponents, cadascú especialista en una matèria. L’Ignasi Sayol, president de la Fundació ICIL, va explicar que la logística té un pes del 12% en l’economia catalana i que cal augmentar l’eficiència logística per ser més competitius, crear més intercanvi modal, raó per la qual el tren és un compo?nent bàsic entre el vaixell i el camió. Josep M. Rovira, director general de Feermed, va posar al corrent com es troba el corredor mediterrani, deixant clar que és molt escèptic en la seva evolució: “Les mancances tècniques en els projectes ferroviaris pendents d’executar (com el tercer fil) són escandaloses i s’hi han pres decisions absurdes”. Finalment jo els vaig explicar les raons per les quals el país té preus elèctrics més elevats que els dels veïns, basades en decisions errònies preses des de l’any 2006, afavorint les companyies elèctriques i penalitzant els consumidors.