L’1 de maig de 2015 no es recordarà pas com el dia de la festa del treball, es recordarà com el dia que Tesla va presentar la bateria domèstica. Tesla Motors és l’empresa del visionari Elon Musk, que fabrica els millors cotxes elèctrics del món. És una companyia que va començar dissenyant cotxes elèctrics de forma trencadora, sense partir dels cotxes de combustió i que està creant tota la tecnologia per al futur de la mobilitat elèctrica. Els seus cotxes tenen acceleracions comparables a les dels Ferraris i arriben a autonomies de fins a 500 km amb un disseny propi de bateria. En aquest moment està construint la fàbrica de bateries més gran del món. Perquè es vegi la dimensió de la jove empresa californiana, el seu valor borsari és més gran que el d’Endesa o el de Gas Natural. Sense cap dubte, Tesla va camí d’escombrar poc a poc les companyies més grans de cotxes com General Motors.
La presentació de la bateria domèstica és tota una revolució industrial perquè ha vingut per trencar tota mena de tabús, tòpics i abusos en el món de l’energia. La raó per la qual Tesla presenta una bateria domèstica és per aconseguir massa crítica en la fabricació de bateries per baixar-ne el cost. Si aquest moviment d’augment de producció s’havia de fer només amb la demanda de cotxes elèctrics, ens trobàvem en un llaç impossible: si no es poden fabricar de forma massiva, els preus no poden baixar i no es venen cotxes, cosa que impedeix fabricar-ne més. Per això ha calgut buscar un mercat potencialment gran per crear una forta demanda de bateries que ajudi a crear la massa crítica de la nova fàbrica de bateries de Tesla. El món elèctric necessita emmagatzemar electricitat per afavorir la penetració de les energies renovables, energies que són intermitents. A Espanya, la relació entre el que es consumeix de dia i de nit és d’1,6 vegades i a França només d’1,2. És que els francesos tenen de fa temps les bateries? De cap manera, allà ho fan amb la corba de consum, facilitant millors ?preus a la nit per augmentar-ne el consum, només amb la intel·ligència. D’això en diem gestió de la corba de consum, cosa que no sabem fer a Espanya. Però els francesos tindran molts problemes per encabir energia renovable si no és que tanquen nuclears: ambdues energies són incompatibles.
La importància de la Tesla Powerwall és que és una bateria de mural, que es penja a la paret, acabada amb una carcassa ben dissenyada que permet integrar-la a l’interior d’un pis. Hi ha dos nivells de bateria, de 10 kWh i de 7 kWh, amb uns preus de 3.500 dòlars i de 3.000 dòlars respectivament. El conjunt ve preparat per ser controlat per internet per facilitar-ne la gestió, per exemple, comprant electricitat quan aquesta vagi a baix preu i consumint-la quan el preu és alt, en un mercat on la diferència de preu pot arribar a ser de 0,060 €/kWh. Però on té més possibilitats és electrificant una casa amb panells fotovoltaics. Si vostè té un teulat o paret a cara sud de 20 m2, pot obtenir la seva electricitat del sol a partir de 8.000 euros amb una amortització de 9 anys.

Cal recordar aquí que el Govern fa dos anys que té preparat un esborrany per fer impossible que les cases connectin les plaques fotovoltaiques a la xarxa elèctrica en un intent de les companyies elèctriques per frenar la penetració fotovoltaica. Davant aquest moviment només cal desconnectar-se de la xarxa, cosa que es feia difícil fins ara, car el cost d’una bateria de 10 kWh era de 10.000 euros: tres vegades respecte al que ofereix Tesla. Per tant, la bateria de Tesla rebenta l’estratègia de les companyies elèctriques i del Govern que legisla per a elles. D’aquí pocs anys veurem cases i petites empreses aïllades de la xarxa elèctrica, acabant amb el despropòsit de l’impost al sol, un concepte denigrant i ridícul al qual ens ha portat aquesta oligarquia elèctrica casposa, tramposa i autoritària.
Però la vertadera revolució serà tecnològica, i permetrà una entrada massiva d’energia renovable al sistema. Sense tenir aquesta bateria fa anys vaig fer un model on es veia que era possible un sistema amb una penetració renovable del 70%. El cotxe elèctric també serà, és clar, part d’aquesta revolució. La substitució del petroli com a combustible s’haurà d’anar fent a poc a poc, però veurem més implicació del cotxe amb la casa. Es diu vehicle to grid (V2G), la possibilitat que la bateria del cotxe compri o vengui electricitat a la xarxa o a l’autoconsum domèstic una vegada connectada a casa.
Cal pensar davant tot el que ve en la quantitat de treball que es pot generar. Instal·ladors de plaques, de bateries, d’inversors, de comptadors, programadors… per no dir que hi haurà un mercat d’ocasió quan les bateries dels cotxes vells quedin alliberades… una nova economia més intel·ligent.
Tesla ha omplert un esglaó perdut, la clau per obrir la penetració de les energies renovables, la que permetrà superar les bajanades del govern Rajoy al dictat de les elèctriques. Tesla ajudarà que el futur sigui renovable. Només una anècdota per valorar-ne la dimensió: Aràbia Saudita no abaixa la producció de petroli, que permetria apujar el preu, perquè ha assumit que no es consumirà prou petroli al món per esgotar totes les seves reserves. El món serà renovable.