{"id":309,"date":"2011-02-27T17:15:39","date_gmt":"2011-02-27T16:15:39","guid":{"rendered":"http:\/\/74.53.186.210\/~jvilacat\/ca\/?p=309"},"modified":"2011-02-27T17:22:57","modified_gmt":"2011-02-27T16:22:57","slug":"ryanair-i-%c2%b4realpolitik%c2%b4-a-girona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jvila.cat\/ca\/?p=309","title":{"rendered":"Ryanair i \u00b4realpolitik\u00b4 a Girona"},"content":{"rendered":"

<\/embed><\/object><\/p>\n

En altres ocasions he explicat que un any vaig ser un usuari intensiu de Ryanair. Durant ?l’any 2006, quan estava fent el projecte de la nova m\u00e0quina de paper, vaig fer 45 vols amb aquesta companyia des de Girona. En aquell temps viatjar amb avi\u00f3 des de Barcelona venint de Girona era tot un maldecap perqu\u00e8 suposava travessar la ciutat amb la incertesa de no arribar a temps per agafar l’avi\u00f3. El col\u00b7lapse de Barcelona era un entrebanc per arribar a l’aeroport del Prat, havent de preveure un temps de tr\u00e0nsit entre Girona i Barcelona de fins a 3 hores. Per tant, quan Ryanair va comen\u00e7ar a dissenyar rutes des de Girona es va obrir una possibilitat d’establir relacions comercials inimaginable pocs anys enrere. Al mateix temps el turisme va comen\u00e7ar a arribar de forma important a trav\u00e9s d’aquesta companyia.
\nDit aix\u00f2, sovint he estat en contra d’aquesta forma de viatjar. El concepte de viatge de Ryanair acaba dilapidant recursos de tota mena per possibilitar viatjar barat, fet que comporta que es viatgi sense sentit. Quanta gent de Girona no agafa l’avi\u00f3 per anar a dinar a una altra ciutat, quanta gent ha vingut a Girona nom\u00e9s a comprar tabac, o quanta gent no ha agafat l’avi\u00f3 per anar a comprar a Mil\u00e0? El consum de combustible, de tecnologia i de recursos p\u00fablics destinats a aquests usos \u00e9s menyspreable i sens dubte \u00e9s una pr\u00e0ctica a eradicar. Possiblement la nova crisi del petroli que ara comen\u00e7a pot ser la fi d’aquest tipus de pr\u00e0ctiques dilapidadores de recursos.
\nEl model de Ryanair \u00e9s possible nom\u00e9s per l’agressivitat d’aquesta empresa, abaixant costos sense cap mena d’escr\u00fapols, trepitjant a tort i a dret, fins i tot al mateix client. El seu model \u00e9s consubstancial amb tenir mals modals i amb mantenir costi el que costi els objectius que porten a abaixar costos. Darrerament fa f\u00e0stic agafar un vol de la companyia i veure el tracte que d\u00f3na a alguns passatgers pel fet que no han ent\u00e8s la filosofia de l’empresa: una inspectora revisa la cua de passatgers per veure si n’hi ha algun que porta una maleta de dimensions superiors a les permeses o per inspeccionar si hi ha alg\u00fa que porta una bossa o cap altre estri personal a m\u00e9s de la maleta. Els modals d’aquests treballadors, el tracte que dispensen als seus clients \u00e9s la cara m\u00e9s b\u00e8stia que mai he vist que una empresa fa als seus clients i ens retorna gaireb\u00e9 a \u00e8poques feudals.
\nDoncs b\u00e9, tot i aix\u00f2 Ryanair \u00e9s benvinguda a les comarques gironines, fins al punt que \u00e9s una part important per l’economia del nostre territori. Durant tot el desenvolupament de la companyia a l’aeroport de Girona s’ha temut que un dia la companyia podria marxar i deixar el servei a zero. L’arribada de Ryanair a Barcelona i els efectes de la crisi han estat el principi de la davallada de vols a Girona, davallada que ara continuar\u00e0 amb el trencament del conveni amb la Generalitat i per l’augment del preu del combustible.
\nRyanair \u00e9s b\u00e0sica pel desenvolupament de les comarques de Girona. Aporta turistes anglesos, italians, alemanys i holandesos que ja no venen nom\u00e9s pel sol i la platja, havent descobert el senderisme, el golf, les rutes ciclistes i el turisme cultural i gastron\u00f2mic. En fi, est\u00e0 ajudant a desestacionalitzar el turisme. Per altra part ha enfortit els congressos de Girona i les relacions comercials de la ind\u00fastria, permetent amb molta facilitat la relaci\u00f3 entre clients i prove\u00efdors. Ha posat el nostre territori en el mapa.
\nRyanair basa la seva explotaci\u00f3 en compensar una facturaci\u00f3 baixa amb ingressos provinents del territori on va a canvi d’ajudar-lo a desenvolupar-se. A Girona aix\u00f2 es fa amb una aportaci\u00f3 de 7,5 milions per part de l’AGI i de 4 milions per part de la Generalitat.
\nJos\u00e9 Antonio Donaire, professor de turisme a la UdG, diu que per cada 1,5 euros que donem a Ryanair per cada passatger que ens envia, rebem una despesa per part d’aquest de prop de 100 euros. Amb un factor multiplicador de 3 vol dir que aquest passatger genera una activitat econ\u00f2mica que reporta uns impostos de m\u00e9s de 25 euros. Per tant, invertir 1,5 euros per obtenir-ne 25 no \u00e9s cap disbarat. De fet \u00e9s una conducta que es repeteix en el m\u00f3n de l’aviaci\u00f3. Nom\u00e9s cal repassar les quantitats que la Generalitat ha fet arribar a Vueling i a Spanair per veure que les excuses que ara d\u00f3na la Generalitat s\u00f3n de mal pagador: gaireb\u00e9 la primera decisi\u00f3 del nou govern de la Generalitat va ser donar un cr\u00e8dit urgent de 10 milions d’euros a Spanair, sense haver dotat cap partida pressupost\u00e0ria.
\nDoncs, d’on arrenca tant enrenou? El cas comen\u00e7a amb l’arribada de nous governants no acostumats a negociar amb gent molt diferent a ells. L’associaci\u00f3 AGI i el govern anterior havia negociat un preacord amb Ryanair que no \u00e9s del gust del nou govern. La pretensi\u00f3 de renegociar de nou, amb la idea que jo ho faig millor que els altres, ha xocat amb les males maneres de fer de Ryanair i aix\u00f2 s’havia d’haver previst.
\nLes negociacions amb empreses tan agressives com aquesta no es poden fer de forma amateur, cal tenir for\u00e7a si el que es vol \u00e9s no cedir. I tenir for\u00e7a implica un treball llarg de recerca de noves companyies, implica fer fora Ryanair de Barcelona, en definitiva, demana ensenyar a la companyia que el territori pot passar sense ella. Per\u00f2 aix\u00f2 avui no \u00e9s aix\u00ed i les comarques de Girona necessiten la companyia a\u00e9rea pel seu desenvolupament, havent de cedir al xantatge. O sigui que, senyor conseller Llu\u00eds Recoder, des de Girona estarem observant com s’ho far\u00e0 per abaixar-se els pantalons i no fer mal d’ulls. Realpolitik, en alemany, \u00e9s la\u00a0pol\u00edtica exterior\u00a0basada en interessos pr\u00e0ctics d’un pa\u00eds m\u00e9s que en principis\u00a0\u00e8tics. I no diguem que m\u00e9s que per orgull.<\/p>\n

Tweet <\/a> <\/div>\r\n\t\t