{"id":2398,"date":"2023-02-26T04:51:00","date_gmt":"2023-02-26T03:51:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.jvila.cat\/ca\/?p=2398"},"modified":"2023-02-25T22:58:21","modified_gmt":"2023-02-25T21:58:21","slug":"descobrint-els-pressupostos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jvila.cat\/ca\/?p=2398","title":{"rendered":"Descobrint els pressupostos<\/u><\/strong>"},"content":{"rendered":"\n

Dijous vaig poder assistir a la presentaci\u00f3 dels pressupostos de la Generalitat que presentava la Consellera Nat\u00e0lia Mas<\/strong> a Palam\u00f3s. Per a aquesta ocasi\u00f3, havia carregat el cotxe el\u00e8ctric al 100% de bateria i m\u2019havia estudiat com podria carregar a la vora del port de Palam\u00f3s. El cotxe em suggeria que el meu rang calculat podria ser de 435 km. Vaig elegir la ruta per Llagostera i, a l\u2019arribar, el cotxe encara tenia el 90% de la bateria, la qual cosa m\u2019hauria perm\u00e8s fer 355 km m\u00e9s. Per\u00f2 vaig tenir curiositat per con\u00e8ixer la forma de carregar un cotxe el\u00e8ctric, aquesta vegada a Palam\u00f3s, un poble eminentment tur\u00edstic. Al costat del port hi havia un carregador de pot\u00e8ncia per a dos cotxes. Havia de descarregar l\u2019aplicaci\u00f3 al meu m\u00f2bil.  Perfecte! – vaig pensar, en quinze minuts haur\u00e9 carregat. No estava disponible, deia que tenia el bot\u00f3 d\u2019emerg\u00e8ncia activat. Vaig anar a l\u2019aparcament de la platja i hi vaig trobar dos carregadors de baixa pot\u00e8ncia gratu\u00efts de Gamesa a 2 kW, per\u00f2 tampoc van funcionar. Un senyor que em va veure em va dir que an\u00e9s al carrer, que n\u2019hi havia un altre de 11 kW, per\u00f2 estava ocupat. Aix\u00ed que vaig desistir de carregar el cotxe en el meu exercici de curiositat.<\/p>\n\n\n\n

Ja a la llotja del port, la Consellera va comen\u00e7ar a exposar el plantejament pressupostari. No era la primera vegada que sentia aquesta exposici\u00f3: ja l\u2019havia escoltat un dia en un acte de l\u2019ICF a Girona. En ambdues ocasions, em va sobtar el fet de transmetre euf\u00f2ria per haver aconseguit tancar un pressupost expansiu: com li explicarem aquesta euf\u00f2ria als que quedaran fora del marc d\u2019ajuda d\u2019aquests pressupostos? – vaig pensar.<\/p>\n\n\n\n

Va comen\u00e7ar exposant que l\u2019economia catalana est\u00e0 ben posicionada, que aquest any creixer\u00e0 un 1,7%, que l\u2019economia exporta, tot i que el saldo en volum \u00e9s negatiu del 0,5%, que la taxa d\u2019atur est\u00e0 a nivells r\u00e8cord, i que els nivells de preus de l\u2019economia a desembre estaven al 5,2%. Amb tot aix\u00f2 va dir que els pressupostos de la Generalitat arribarien a la xifra hist\u00f2rica de 41.025 milions, que permetr\u00e0 un augment de la despesa de 10,7%. L\u2019augment de pressupost \u00e9s de 3.842 milions d\u2019euros. A mi no em sembla significatiu, donat que l\u2019augment dels salaris del 3% dels funcionaris signifiquen uns 400 milions, i les compres de b\u00e9ns i serveis tindran un augment inflacionari que pot arribar al 18% sobre l\u2019any anterior, cosa que significa un increment de despesa de 2.100 milions m\u00e9s. En total, l\u2019augment de despesa autom\u00e0tica esdev\u00e9 de 2.500 milions, deixant nom\u00e9s un romanent addicional de 1.340 milions, la qual cosa ja ens indica que el d\u00e8ficit a final d\u2019any pujar\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

Fa anys que defenso que la Generalitat que ha d\u2019invertir 2.000 milions anuals en transici\u00f3 energ\u00e8tica. Em vaig fixar en les previsions del pressupost, tant amb ferrocarril, com en la dessaladora de Blanes, com en la gesti\u00f3 de boscos, com en efici\u00e8ncia, en generaci\u00f3 fotovoltaica i en la nova empresa energ\u00e8tica, i vaig sumar un total de 1.052 milions. Almenys ja tenim la meitat del que necessitem.<\/p>\n\n\n\n

Tenim mala pe\u00e7a al teler, car la inflaci\u00f3 continuar\u00e0 encara durant el 2023 i 2024 i veurem com comen\u00e7a a pujar l\u2019atur i com tanquen empreses, la qual cosa far\u00e0 que les tensions a la societat catalana puguin augmentar progressivament. I, sense poder obtenir res dels 20.000 milions que no tornen de Madrid, no hi ha altra alternativa que reduir la part del pressupost que no fa de multiplicador a l\u2019economia. Em refereixo a la supressi\u00f3 de burocr\u00e0cia innecess\u00e0ria, a la tan reclamada reestructuraci\u00f3 administrativa de la Generalitat, a la digitalitzaci\u00f3 urgent per esdevenir m\u00e9s eficients, a la supressi\u00f3 de tramitacions eternes per a obtenir qualsevol requisit. I ning\u00fa en parla.<\/p>\n\n\n\n

Els temps que venen s\u00f3n temps de flexibilitat i de resili\u00e8ncia. Continuar amb una estructura r\u00edgida i s\u00faper garantista no va en la direcci\u00f3 que cal. I l\u2019altra part, la de la transici\u00f3 energ\u00e8tica, ja veiem que no t\u00e9 la dotaci\u00f3 que cal al pressupost, per\u00f2 tampoc la vitalitat necess\u00e0ria en el desplegament de lleis i de reglaments als departaments corresponents.<\/p>\n\n\n\n

Acabat l\u2019acte, vaig decidir tornar a l\u2019oficina de Besal\u00fa passant per Torroella i Vilamalla (per cert, tot i haver-hi la partida al pressupost, encara no em crec que es faci l\u2019estaci\u00f3 intermodal despr\u00e9s de tants anys de retard). Mentre vaig anar fent cam\u00ed em vaig fixar si en alguna gasolinera hi havia un carregador el\u00e8ctric. No en vaig veure cap. Quan vaig arribar a Besal\u00fa encara tenia el 72% de la bateria, per a fer 315 km m\u00e9s. El cotxe havia consumit 12,6 kWh\/100 km, un consum excel\u00b7lent, per\u00f2 no \u00e9s ra\u00f3 per haver de fer la transici\u00f3 del cotxe el\u00e8ctric sense punts de c\u00e0rrega, amb les petrolieres frenant la col\u00b7locaci\u00f3 de carregadors de pot\u00e8ncia i alentint la penetraci\u00f3 del cotxe el\u00e8ctric. La confusi\u00f3 amb aix\u00f2 \u00e9s monumental. Als llocs on el cotxe hi ha de romandre una, dos o tres hores, un punt de c\u00e0rrega de 7 kW \u00e9s suficient, per exemple en els aparcaments p\u00fablics, o en els aparcaments dels restaurants. A les gasolineres, en canvi, els punts han de ser de pot\u00e8ncia de 25 o de 50 kW. Tots de pagament, per assegurar el manteniment. No cal complicar m\u00e9s el tema.<\/p>\n\n\n\n

El problema \u00e9s que no ens creiem el cam\u00ed. I aix\u00ed, ni avancem en la modernitzaci\u00f3 de l\u2019administraci\u00f3 de la Generalitat, ni millorem el pa\u00eds, ni fem pressi\u00f3 per obtenir els 20.000 milions espoliats, ni fem la transici\u00f3 energ\u00e8tica a la velocitat de 1.250 MW renovables anuals que cal fins 2030. La traducci\u00f3 \u00e9s que anem enrere, estem quedant despenjats respecte els pa\u00efsos que fan els deures a tota velocitat.<\/p>\n\n\n\n

No em canso d\u2019explicar que la transici\u00f3 energ\u00e8tica no \u00e9s nom\u00e9s un cam\u00ed ecol\u00f2gic, sostenible, per acontentar quatre activistes com jo. No; \u00e9s l\u2019\u00fanic cam\u00ed per obtenir una economia que mantingui l\u2019estat del benestar. El creixement previst del 1,7% ser\u00e0 zero quan h\u00e0gim descomptat els efectes de la inflaci\u00f3, i aix\u00f2 continuar\u00e0 durant els propers anys. El resultat ser\u00e0 una p\u00e8rdua continuada de qualitat sanit\u00e0ria i d\u2019ensenyament.<\/p>\n\n\n\n

Per aix\u00f2 no vaig compartir el to d\u2019euf\u00f2ria de la consellera, tot i que entenc que deu formar part de la seva obligaci\u00f3 de transmetre optimisme a la societat i al sector financer. El risc \u00e9s que els que tinguin problemes per superar els reptes d\u2019aquest moment convuls entrin en una frustraci\u00f3 continua, que no entenguin res del que passa perqu\u00e8 el relat no els reflecteix a ells.<\/p>\n

Tweet <\/a> <\/div>\r\n\t\t