{"id":235,"date":"2010-11-01T09:10:07","date_gmt":"2010-11-01T08:10:07","guid":{"rendered":"http:\/\/74.53.186.210\/~jvilacat\/ca\/?p=235"},"modified":"2010-11-01T09:20:00","modified_gmt":"2010-11-01T08:20:00","slug":"vehicles-electrics-a-prop","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jvila.cat\/ca\/?p=235","title":{"rendered":"Vehicles el\u00e8ctrics a prop"},"content":{"rendered":"

<\/embed><\/object><\/p>\n

A poc a poc es va apropant l’hora dels vehicles el\u00e8ctrics. Dimecres hi havia la presentaci\u00f3 de la motocicleta el\u00e8ctrica de Rieju a Figueres, fa una setmana es va presentar a Lisboa el cotxe el\u00e8ctric Leaf de Nissan i fa quinze dies Renault tamb\u00e9 va concretar quatre cotxes el\u00e8ctrics dins la gama Z.E. No es tracta de prototips, es tracta de models que ja tenen preu de venda i estrat\u00e8gies de c\u00e0rrega de les bateries.
\nRenault anuncia la seva gamma Z.E. amb els cotxes Fluence amb un preu de 22.000 \u20ac, Kangoo Z.E amb un preu de 20.000 \u20ac, i Zoe i Twizy encara sense preu. Tots ells s\u00f3n cotxes completament el\u00e8ctrics, de bateries de lloguer i intercanviables, amb un cost de 67 \u20ac\/mes pel Fluence i de 72 \u20ac\/mes pel Kangoo. Tant el Fluence com el Kangoo tenen una autonomia de 160 km i velocitats m\u00e0ximes de 130 km\/h. Ambd\u00f3s es poden reservar des d’ara.
\nL’altre cotxe que aviat es podr\u00e0 comprar ser\u00e0 el Nissan Leaf. Amb un preu inferior a 30.000 \u20ac, o amb una f\u00f3rmula de leasing, tindr\u00e0 una autonomia de 160 km en propulsi\u00f3 estrictament el\u00e8ctrica. Les bateries s\u00f3n les mateixes dels cotxes Renault, per\u00f2 l’estrat\u00e8gia ser\u00e0 ben diferent, no essent intercanviables. Tots aquests cotxes els esperem veure dintre de poc, durant l’any vinent. Una mica m\u00e9s lluny queden l’Opel Ampera, cotxe el\u00e8ctric recarregable en marxa amb un motor de gasolina, i el Toyota Prius endollable, cotxe h\u00edbrid com el d’ara amb l’afegit que es podr\u00e0 carregar a casa el\u00e8ctricament. L’Ampera \u00e9s la versi\u00f3 europea del cotxe Volt de Chevrolet, amb funcionament el\u00e8ctric durant 64 km i amb un generador amb un motor de gasolina que est\u00e9n l’autonomia fins a 450 km carregant la bateria. El seu preu probable \u00e9s de 25.000 \u20ac \u00a0i s’espera que arribi a Espanya a finals del 2011 o principis del 2012. El Prius \u00e9s un cotxe h\u00edbrid com el que hi ha ara, per\u00f2 al que li han canviat la bateria de n\u00edquel per una de liti, donant-li una autonomia el\u00e8ctrica de 20 km contra els 2 km d’ara. El seu preu ser\u00e0 de cap a 21.000 \u20ac i la seva sortida s’espera per l’any 2012.
\nAl costat d’aquests cotxes el\u00e8ctrics o h\u00edbrids amb autonomia el\u00e8ctrica estesa, queden encara tota una muni\u00f3 de cotxes h\u00edbrids de poca autonomia el\u00e8ctrica per\u00f2 que rebaixen notablement el consum del cotxe. Gaireb\u00e9 tots els fabricants de cotxes en tenen un o el tenen a punt de sortir. \u00c9s l’evoluci\u00f3 de la mobilitat a curt i mitj\u00e0 termini, capgirant de forma notable els nostres h\u00e0bits culturals i de treball.
\nFa temps, arran de veure que ja estem fent el Peak oil (el punt m\u00e9s alt en la producci\u00f3 hist\u00f2rica de petroli), em vaig demanar com ho far\u00edem per anar a treballar en un pa\u00eds on no tenim grans pol\u00edgons industrials que concentrin els llocs de treball per permetre el transport p\u00fablic. Vaig arribar a la conclusi\u00f3 que s’hauria d’anar a treballar amb moto el\u00e8ctrica. Doncs b\u00e9, ara ja en tindrem una fabricada a Figueres, a Rieju. La nova moto presentada aquesta setmana es diu Mius 4.0, \u00e9s un producte dissenyat completament a Catalunya i \u00e9s un scooter per suplir les motocicletes de 49 cc., amb una autonomia de 45 km i una velocitat m\u00e0xima de 75 km\/h. El seu preu rondar\u00e0 els 4.000 \u20ac. Pot (ha de) esdevenir el vehicle perfecte per anar a treballar i a estudiar en les ciutats i els seus exteriors. \u00c9s la primera revoluci\u00f3 immediata que ens ve a sobre.
\nFelicito de tot cor als administradors de Rieju pel desenvolupament d’aquest vehicle. Sempre he estat contrari a les motocicletes de 49 cc., tant perqu\u00e8 els joves la truquen amb facilitat augmentant-ne la perillositat i el soroll, com perqu\u00e8, en portar motor de dos temps amb carburador, s\u00f3n grans emissores de combustible sense cremar a l’atmosfera, esdevenint grans contaminants. Proposo que, una vegada el seu desplegament sigui complet, es prohibeixi la venda de motocicletes amb motors de dos temps i carburador, acabant amb els aspectes nocius d’aquests vehicles.
\nLa decisi\u00f3 de Rieju \u00e9s un exemple de per on s’han de dirigir els esfor\u00e7os per sortir de la crisi: dissenyant productes diferents que emplenin les demandes futures, deixant de copiar per innovar, pensant en les nostres forces i cercant sumar sin\u00e8rgies amb prove\u00efdors i institucions. Espero que quan hagi sortit a la venda les administracions faran difusi\u00f3 de la motocicleta per la via de l’exemple.
\nEls vehicles el\u00e8ctrics s\u00f3n una oportunitat per a l’economia catalana tant en la fabricaci\u00f3 dels components principals com en la dels accessoris com s\u00f3n els carregadors de bateries, que l’empresa olotina Simon ja ha dit que vol fabricar. Hem de saber que la mec\u00e0nica el\u00e8ctrica \u00e9s de gran fiabilitat, amb vides que poden ser de 20 anys si el seu disseny \u00e9s bo, per\u00f2 que el punt delicat \u00e9s la bateria. Aquesta avui \u00e9s cara, pesada, amb una capacitat limitada i una vida relativament curta. Veurem un munt d’estrat\u00e8gies, des de les que canvien r\u00e0pidament una bateria que \u00e9s de lloguer i es canvia per no esperar a carregar-la (cas Renault), a les que les bateries s\u00f3n de lloguer i es canvien quan s’esgoten, o les que les bateries s\u00f3n de compra. Al voltant de tot aix\u00f2 ha de n\u00e9ixer una intensa activitat econ\u00f2mica, tant en els serveis com en les recuperacions i el reciclatge de components.
\nNo hem d’oblidar, malgrat l’entrada de vehicles el\u00e8ctrics, que un dia comen\u00e7arem a parlar de cotxes que van amb gas natural, combustible avui amb m\u00e9s exist\u00e8ncies que el petroli, de millor efici\u00e8ncia (20% menys de consum) i menys contaminant.
\nCom m\u00e9s aviat comencem, m\u00e9s aviat arribarem. Catalunya es troba ben situada en aquesta carrera i no hem de perdre cap posici\u00f3 en el seu desenvolupament. La not\u00edcia de Rieju reconforta.<\/p>\n

Tweet <\/a> <\/div>\r\n\t\t