La casualitat ha fet que aquesta setmana em fessin arribar un llibre de l’historiador Jordi Nadal amb el t\u00edtol La Hispano-Suiza. En ell l’historiador explica com es va gestar al 1902 el naixement de la Hispano-Suiza, l’empresa m\u00e9s excel\u00b7lent de la hist\u00f2ria industrial de Catalunya i d’Espanya. L’empresa \u00e9s el resultat de la trobada de l’enginyer su\u00eds Marc Charles Birkigt i l’empresari Dami\u00e0 Mateu. Just abans de la constituci\u00f3 de l’empresa, l’any 1899, l’enginyer va assajar un cotxe el\u00e8ctric que no va funcionar com s’esperava. El resultat va ser un cotxe amb motor d’explosi\u00f3 que va n\u00e9ixer amb 4,5 CV i despr\u00e9s un altre de 7 CV al 1901. Aix\u00f2 va ser la carta de presentaci\u00f3 amb la qual es va constituir l’empresa al 1902. Van sortir els models de 20 i 40 CV i van presentar el cotxe al sal\u00f3 d’autom\u00f2bil de Par\u00eds, que va ser un \u00e8xit rotund. Des de llavors i fins la 1a Guerra Mundial es van desenvolupar 25 nous models de motor. El 1910, arran d’una vaga a la f\u00e0brica de la Sagrera, decideixen construir una f\u00e0brica a Par\u00eds, que acaba essent confiscada durant la guerra i retornada a la propietat per a la fabricaci\u00f3 de motors per avions. Birkigt coneixia l’alumini i el va introduir als motors d’aviaci\u00f3, amb un \u00e8xit rotund i un munt de patents i concessions que es van aplicar a tot el m\u00f3n. Entre les dues f\u00e0briques, la de Par\u00eds i la de la Sagrera, la Hispano-Suiza era la ind\u00fastria m\u00e9s rendible d’Espanya. Tot es va truncar despr\u00e9s de la Guerra Civil quan el r\u00e8gim franquista no va suportar tenir una filial en el b\u00e0ndol aliat a Par\u00eds i va voler controlar l’empresa a trav\u00e9s de l’INI, fet que va portar a la seva expropiaci\u00f3 i al futur tancament.<\/p>\n
La hist\u00f2ria d’LHS \u00e9s la hist\u00f2ria de com la intervenci\u00f3 pol\u00edtica en les empreses sovint acaba malament. Explica com el rei Alfons XIII va for\u00e7ar l’empresa a traslladar una f\u00e0brica a Guadalajara, o com Fiat es va resistir a les pressions del r\u00e8gim franquista per situar-se al centre d’Espanya: la hist\u00f2ria de la f\u00e0brica de Guadalajara o la de Ford a Cadis, per culpa de no disposar de prou personal qualificat, van ser les claus perqu\u00e8 s’instal\u00b7l\u00e9s a Barcelona.<\/p>\n