El ludisme va ser un moviment d’oposici\u00f3 a la maquinitzaci\u00f3 que va portar la primera revoluci\u00f3 industrial. El seu nom ve de Ned Lud, el treballador que va destruir un teler mec\u00e0nic el 1779 perqu\u00e8 feia la compet\u00e8ncia al seu teler manual. La transici\u00f3 des de la fabricaci\u00f3 artesanal a la industrial va ser molt dura, amb molt atur, baixos salaris i treball de moltes hores setmanals, fet que va posar la gent en contra de les noves m\u00e0quines. Aqu\u00ed els primers telers destru\u00efts van ser a Alcoi el 2 de mar\u00e7 de 1821 i a Camprodon el 3 de febrer de 1824; en van seguir m\u00e9s. La revoluci\u00f3 industrial va significar un canvi impressionant en la manufactura de gaireb\u00e9 tots els b\u00e9ns. He explicat aqu\u00ed que el meu avi fabricava a m\u00e0 60 kg de paper al dia i que quan va construir la seva primera m\u00e0quina de paper en va passar a fabricar 600 kg\/dia. Aquell augment de productivitat va ser enorme i \u00e9s l’origen del nostre benestar, encara que sigui a base de fer un \u00fas desmesurat d’energia. Des de fa 5.000 anys fins l’arribada de la revoluci\u00f3 industrial els guanys de productivitat de la humanitat eren petits i l’arribada de les m\u00e0quines amb el domini de l’energia hidr\u00e0ulica, de vapor, de petroli, nuclear, e\u00f2lica i fotovoltaica va significar un augment exponencial de la poblaci\u00f3 i del benestar de la humanitat. El moviment contra les m\u00e0quines va ser objecte d’un projecte de llei que les Corts espanyoles no van aprovar.
\nTot aix\u00f2 ve arran de la protesta dels taxis espanyols, contraris a modernitzar-se. Tothom t\u00e9 tend\u00e8ncia a resistir-se al canvi, encara que sigui per anar a millor. Per\u00f2 el servei de taxis de Barcelona deixa molt a desitjar. Dels 10.500 taxis, m\u00e9s de 9.000 s\u00f3n propietat amb una llic\u00e8ncia, la qual cosa no vol pas dir que sigui el propietari el que condueixi. Sovint el taxi \u00e9s un vehicle atrotinat, en ocasions no massa net i el conductor no ent\u00e9n el catal\u00e0 ni sap on \u00e9s el lloc on t’ha de portar. Evidentment aix\u00f2 no passa amb la totalitat dels conductors, per\u00f2 passa de vegades i el servei se’n ressent. Si al costat d’aquest servei n’hi ha un altre que es concerta pel m\u00f2bil de forma que amb poc temps arribi un conductor vestit impecablement, que et demana la m\u00fasica que vols escoltar, amb un cotxe nou i d’alta gamma, que ja sap on t’ha de portar sense cap complicaci\u00f3, amb enquesta posterior sobre la qualitat del servei… \u00e9s evident que no hi ha color i que els usuaris preferiran aquest servei al tradicional.
\nEns trobem davant un conflicte econ\u00f2mic cl\u00e0ssic. El taxi amb llic\u00e8ncia actua en r\u00e8gim de monopoli: la llic\u00e8ncia li dona la garantia de treball, encara que faci malament el servei i que no sigui suficientment cur\u00f3s en les formes, sense que l’usuari pugui fer res m\u00e9s que resignar-se i desitjar que la propera vegada li’n toqui un de millor. Si a aix\u00f2 hi sumem el retard del taxi tradicional a digitalitzar-se, es propicia que l’usuari jove, que maneja b\u00e9 el m\u00f2bil, prefereixi aquest mode de transport al taxi tradicional.
\nUn problema clau per resoldre el conflicte \u00e9s el cost de la llic\u00e8ncia i l’especulaci\u00f3 que se n’ha fet. No s’hauria d’haver deixat arribar a aquests extrems i ara \u00e9s dif\u00edcil resoldre-ho at\u00e8s que si una persona s’ha hipotecat per comprar la llic\u00e8ncia, ara ho t\u00e9 dif\u00edcil per vendre-la a un preu semblant. Les lleis del mercat diuen que les llic\u00e8ncies avui valen com a molt el valor nominal. Per tant, \u00e9s aqu\u00ed on cal treballar: primer fent minvar de forma permanent l’especulaci\u00f3 de les llic\u00e8ncies i despr\u00e9s impulsant una transici\u00f3 del taxi al servei digital. Ara tenim una oportunitat:
\nBarcelona ha aprofitat el Mobile World Congress per esdevenir una ciutat digital amb cert \u00e8xit. Les start-ups que inverteixen a Barcelona (el 58% d’Espanya) s\u00f3n la mostra d’aix\u00f2 i no pot ser que la resist\u00e8ncia conservadora dels taxistes faci perillar el model de ciutat. \u00c9s hora doncs de fer la transformaci\u00f3 del model de mobilitat, que es solapar\u00e0 possiblement amb la transici\u00f3 cap al taxi el\u00e8ctric.
\nEl cam\u00ed menys traum\u00e0tic pot ser el de la recompra p\u00fablica de llic\u00e8ncies. Per exemple, una empresa p\u00fablica o privada podria muntar un servei digital com el d’Uber que pogu\u00e9s encabir tant les llic\u00e8ncies de taxi tradicional com els 2.000 conductors de VTC que avui veuen perillar la seva feina. I, per suposat, la recompra de llic\u00e8ncies podria anar associada a l’expedici\u00f3 de noves llic\u00e8ncies (d’\u00fas exclusivament pel treball personal) per a taxis el\u00e8ctrics amb prioritat en els estacionaments de taxis amb punt de rec\u00e0rrega el\u00e8ctrica.
\nDe solucions n’hi ha, sabent que el col\u00b7lectiu de taxis sempre s’hi oposar\u00e0 en\u00e8rgicament, sigui quina sigui la proposta. El temps, per\u00f2, els far\u00e0 veure que l’especulaci\u00f3 s’ha acabat.
\nEl que no pot ser \u00e9s que ens resistim a fer cap canvi, car el m\u00f3n va a una velocitat impressionant i el que \u00e9s m\u00e9s important \u00e9s l’adaptaci\u00f3 a aquest canvi, la resili\u00e8ncia. Cal dir que el proper pas ser\u00e0 el cotxe sense conductor, aut\u00f2nom. Llavors la temptaci\u00f3 ludista encara ser\u00e0 m\u00e9s forta, i no hi haur\u00e0 m\u00e9s remei que fer front al nou paradigma.
\nLa tecnologia ens est\u00e0 dictant el futur de la societat encara que no ho vulguem veure. Podem buscar solucions per redissenyar la societat per no caure en greus injust\u00edcies, per\u00f2 el que no podrem fer ser\u00e0 posar-nos de cul a l’evoluci\u00f3, a ser uns ludites permanents. I aix\u00f2 \u00e9s el que caldr\u00e0 fer amb els taxistes: apropar-los cap a la transformaci\u00f3 digital i energ\u00e8tica. Ara un taxista demana si et va b\u00e9 que passi per aqu\u00ed o per all\u00e0, conscient que portes un m\u00f2bil i ho veus. Imagineu que tamb\u00e9 us digui que per aqu\u00ed el consum ser\u00e0 \u00abx\u00bb i per all\u00e0 ser\u00e0 \u00aby\u00bb? Els que portem cotxes el\u00e8ctrics ja condu\u00efm aix\u00ed.<\/p>\n