{"id":1329,"date":"2015-11-28T10:10:35","date_gmt":"2015-11-28T09:10:35","guid":{"rendered":"http:\/\/www.jvila.cat\/ca\/?p=1329"},"modified":"2015-11-28T12:48:00","modified_gmt":"2015-11-28T11:48:00","slug":"entrevista-a-uab-divulga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jvila.cat\/ca\/?p=1329","title":{"rendered":"Entrevista a UAB Divulga"},"content":{"rendered":"

“En deu anys seria possible que la majoria del consum energ\u00e8tic del pa\u00eds fos generat a trav\u00e9s d’energies renovables”<\/h2>\n
\n
\"\"<\/p>\n
Joan Vila \u00e9s enginyer industrial i empresari, expert en energia i estalvi energ\u00e8tic. A principis de novembre va participar al F\u00f2rum de Tecnologies i Innovaci\u00f3, organitzat per l’Ajuntament de Sabadell, el Parc de Recerca UAB i el Cl\u00faster d’Efici\u00e8ncia Energ\u00e8tica de Catalunya.<\/div>\n<\/div>\n

 <\/p>\n<\/figure>\n

Enginyer industrial per la UPC i enginyer en tecnologia paperera per la Universitat de Grenoble, Joan Vila \u00e9s des de l\u2019any 1981 director executiu de LC Paper 1881, una mitjana empresa catalana de fabricaci\u00f3 de paper tiss\u00fa. Soci de la c\u00e0tedra “Processos sostenibles de la UdG”, des de l’any 2005 escriu una columna setmanal a Diari de Girona sobre economia empresarial i energia. Tamb\u00e9 ha publicat llibres de divulgaci\u00f3 i participa regularment en debats relacionats amb el m\u00f3n de l’energia i l’empresa.Vost\u00e8 fa \u00e8mfasi en que el problema energ\u00e8tic recau en l\u2019\u00fas i, sobretot, en un \u00fas no adequat de l\u2019energia en el sector industrial i el transport. \u00c9s aquest el major problema del sistema energ\u00e8tic catal\u00e0 i espanyol?\u00a0<\/strong>
\nS\u00ed, aix\u00ed \u00e9s. L’any 2013 l’estructura en l’\u00fas d’energia final era de 28,7% a \u00fas residencial i primari, 34% a \u00fas industrial i del 37,4% al transport. Normalment parlem d’energia associant-la a electricitat amb un consum d’energia prim\u00e0ria del 27,05%, quan el petroli significa el 47,3% del total de l’energia prim\u00e0ria. Per tant el primer problema el tenim en el transport, no pas en l’electricitat, i la seva soluci\u00f3 passa, primer, per electrificar-lo i, segon, per disminuir-ne l’activitat.<\/p>\n

\u00c9s necessari canviar el model del transport. I per fer-ho, s’han de prendre decisions pol\u00edtiques, ja que les solucions hi s\u00f3n (potenciar el tren, hibridar el cami\u00f3 o fomentar el cotxe el\u00e8ctric), per\u00f2 portar-les a la pr\u00e0ctica \u00e9s molt dif\u00edcil. Si ning\u00fa impulsa aquest canvis, no es podr\u00e0 canviar el model.<\/p>\n

Quines accions s’haurien dur a terme per millorar l’efici\u00e8ncia energ\u00e8tica?\u00a0<\/strong>
\nEl punt m\u00e9s important recau en l’estalvi i en com aconsgeuir\u00a0un menor \u00fas d’energia. No es pot implementar un nou escenari energ\u00e8tic si no es comen\u00e7a per reduir el consum, \u00e9s impensable un m\u00f3n renovable amb el mateix \u00fas indiscriminat de l’energia.<\/p>\n

Per aix\u00f2, per millorar l’efici\u00e8ncia energ\u00e8tica, el primer que s’ha de fer \u00e9s incloure el valor de l’energia als productes, i que se li imputi el CO2 que ha generat, la contaminaci\u00f3, l’esgotament de mat\u00e8ries primeres o el canvi clim\u00e0tic. Es tracta de dur a terme un canvi de fiscalitat, introduint una taxa sobre el CO2, universal, intensa, fiscalment neutra i amb aranzels i, a canvi, reduir altres impostos, com l’IVA, de manera que la pressi\u00f3 fiscal de les empreses no augmenti.<\/p>\n

Quin paper tindran les energies renovables?\u00a0<\/strong>
\nL’any passat aproximadament la meitat de l’electricitat a l\u2019Estat espanyol va ser generada per renovables. Per tant, el pes de les renovables \u00e9s indiscutible i la transici\u00f3 energ\u00e8tica cap a un model m\u00e9s sostenible basat en les energies renovables es va imposant a poc a poc. Actualment, per exemple, l’energia fotovoltaica \u00e9s una de les energies renovables de major creixement, ja que en els \u00faltims anys ha disminu\u00eft considerablement el seu cost de generaci\u00f3.<\/p>\n

A quants anys vista?\u00a0<\/strong>
\nTot dep\u00e8n del paper que adopti l’Administraci\u00f3. El decret sobre l’autoconsum d’energia que ha aprovat recentment el govern espanyol, per exemple, frena la penetraci\u00f3 de les energies renovables.<\/p>\n

Per\u00f2 si aconseguim que les administracions facin un canvi en la regulaci\u00f3 i impulsin les renovables, en deu anys vista seria possible que la majoria de consum el\u00e8ctric del pa\u00eds fos generat a trav\u00e9s d\u2019energies renovables. Cal que els consumidors forcem els pol\u00edtics a que apostin per fer aquest cam\u00ed.<\/p>\n

Quines l\u00ednies de recerca creu que s’han de potenciar per resoldre els reptes tecnol\u00f2gics actuals per augmentar l’efici\u00e8ncia energ\u00e8tica?<\/strong>
\nPrimer de tot, crec que actualment la universitat continua for\u00e7a allunyada de la ind\u00fastria i del consumidor final, i \u00e9s important que faci un petit gir per ser m\u00e9s aplicada i connectar amb els problemes reals de la ind\u00fastria.<\/p>\n

Tot i aix\u00ed, a nivell tecnol\u00f2gic les possibilitats s\u00f3n immenses i les solucions ja s\u00f3n una realitat. En els \u00faltims anys s’han fet molt aven\u00e7os que han aconseguit reduir enormement els costos de les energies renovables. Ara el que falta \u00e9s un canvi d’actitud per canviar el model energ\u00e8tic, que s\u2019ha de fer des de les administracions.<\/p>\n

Respecte a les tecnologies, crec \u00e9s interessant potenciar solucions tecnol\u00f2giques per millorar l’emmagatzematge d’energia, i sobretot, el cotxe el\u00e8ctric. Durant deu anys, el sector de l’autom\u00f2bil s’ha centrat en els vehicles d’hidrogen, ja que es pensava que aquesta l\u00ednia d’investigaci\u00f3 era la que donaria fruits, i el cotxe el\u00e8ctric havia quedat frenat. Per\u00f2 ara s\u2019ha vist que aquesta l\u00ednia de recerca no avan\u00e7a com s\u2019esperava i, en canvi, el cotxe el\u00e8ctric pot ser una soluci\u00f3.<\/p>\n

Com ha aconseguit augmentar la facturaci\u00f3 i, a la vegada, disminuir el consum d’energia i la petjada de CO2 en l’empresa que dirigeix?\u00a0<\/strong>
\nHo hem aconseguit posant l’estalvi energ\u00e8tic com a objectiu. I \u00e9s que aquest ha de ser un objectiu prioritari per a totes les empreses.<\/p>\n

Fa 22 anys que vam apostar per aplicar processos productius que milloressin l’efici\u00e8ncia energ\u00e8tica. Vam comen\u00e7ar el 1993, quan vam posar en marxa una central de cogeneraci\u00f3 de producci\u00f3 combinada de calor i electricitat. I des d’aleshores, hem anat introduint canvis en tot el proc\u00e9s de producci\u00f3 pensant des del punt de vista energ\u00e8tic. Per exemple, l’any 2009 vam posar en marxa la m\u00e0quina de tiss\u00fa amb un proc\u00e9s patentat que agafa els gasos de la central de cogeneraci\u00f3 per assecar el paper, el 2012 vam millorar el producte, fent un paper tiss\u00fa d’una capa en comptes de dues, i el 2014 vam adaptar una de les m\u00e0quines per fer-la espec\u00edfica per al nou producte. Ara estem executant un projecte de transformaci\u00f3 del paper tiss\u00fa en rotlles pel consumidor tot estalviant en transport. Amb tots aquests canvis hem aconseguit un estalvi energ\u00e8tic en CO2 del 60%. El cam\u00ed ha estat seq\u00fcencial, avan\u00e7ant m\u00e9s despr\u00e9s de cada pas que f\u00e8iem.<\/p>\n<\/div>\n

Tweet <\/a> <\/div>\r\n\t\t