L’1 de maig de 2015 no es recordar\u00e0 pas com el dia de la festa del treball, es recordar\u00e0 com el dia que Tesla va presentar la bateria dom\u00e8stica. Tesla Motors \u00e9s l’empresa del visionari Elon Musk, que fabrica els millors cotxes el\u00e8ctrics del m\u00f3n. \u00c9s una companyia que va comen\u00e7ar dissenyant cotxes el\u00e8ctrics de forma trencadora, sense partir dels cotxes de combusti\u00f3 i que est\u00e0 creant tota la tecnologia per al futur de la mobilitat el\u00e8ctrica. Els seus cotxes tenen acceleracions comparables a les dels Ferraris i arriben a autonomies de fins a 500 km amb un disseny propi de bateria. En aquest moment est\u00e0 construint la f\u00e0brica de bateries m\u00e9s gran del m\u00f3n. Perqu\u00e8 es vegi la dimensi\u00f3 de la jove empresa californiana, el seu valor borsari \u00e9s m\u00e9s gran que el d’Endesa o el de Gas Natural. Sense cap dubte, Tesla va cam\u00ed d’escombrar poc a poc les companyies m\u00e9s grans de cotxes com General Motors.
\nLa presentaci\u00f3 de la bateria dom\u00e8stica \u00e9s tota una revoluci\u00f3 industrial perqu\u00e8 ha vingut per trencar tota mena de tab\u00fas, t\u00f2pics i abusos en el m\u00f3n de l’energia. La ra\u00f3 per la qual Tesla presenta una bateria dom\u00e8stica \u00e9s per aconseguir massa cr\u00edtica en la fabricaci\u00f3 de bateries per baixar-ne el cost. Si aquest moviment d’augment de producci\u00f3 s’havia de fer nom\u00e9s amb la demanda de cotxes el\u00e8ctrics, ens trob\u00e0vem en un lla\u00e7 impossible: si no es poden fabricar de forma massiva, els preus no poden baixar i no es venen cotxes, cosa que impedeix fabricar-ne m\u00e9s. Per aix\u00f2 ha calgut buscar un mercat potencialment gran per crear una forta demanda de bateries que ajudi a crear la massa cr\u00edtica de la nova f\u00e0brica de bateries de Tesla. El m\u00f3n el\u00e8ctric necessita emmagatzemar electricitat per afavorir la penetraci\u00f3 de les energies renovables, energies que s\u00f3n intermitents. A Espanya, la relaci\u00f3 entre el que es consumeix de dia i de nit \u00e9s d’1,6 vegades i a Fran\u00e7a nom\u00e9s d’1,2. \u00c9s que els francesos tenen de fa temps les bateries? De cap manera, all\u00e0 ho fan amb la corba de consum, facilitant millors ?preus a la nit per augmentar-ne el consum, nom\u00e9s amb la intel\u00b7lig\u00e8ncia. D’aix\u00f2 en diem gesti\u00f3 de la corba de consum, cosa que no sabem fer a Espanya. Per\u00f2 els francesos tindran molts problemes per encabir energia renovable si no \u00e9s que tanquen nuclears: ambdues energies s\u00f3n incompatibles.
\nLa import\u00e0ncia de la Tesla Powerwall \u00e9s que \u00e9s una bateria de mural, que es penja a la paret, acabada amb una carcassa ben dissenyada que permet integrar-la a l’interior d’un pis. Hi ha dos nivells de bateria, de 10 kWh i de 7 kWh, amb uns preus de 3.500 d\u00f2lars i de 3.000 d\u00f2lars respectivament. El conjunt ve preparat per ser controlat per internet per facilitar-ne la gesti\u00f3, per exemple, comprant electricitat quan aquesta vagi a baix preu i consumint-la quan el preu \u00e9s alt, en un mercat on la difer\u00e8ncia de preu pot arribar a ser de 0,060 \u20ac\/kWh. Per\u00f2 on t\u00e9 m\u00e9s possibilitats \u00e9s electrificant una casa amb panells fotovoltaics. Si vost\u00e8 t\u00e9 un teulat o paret a cara sud de 20 m2, pot obtenir la seva electricitat del sol a partir de 8.000 euros amb una amortitzaci\u00f3 de 9 anys.<\/p>\n
Cal recordar aqu\u00ed que el Govern fa dos anys que t\u00e9 preparat un esborrany per fer impossible que les cases connectin les plaques fotovoltaiques a la xarxa el\u00e8ctrica en un intent de les companyies el\u00e8ctriques per frenar la penetraci\u00f3 fotovoltaica. Davant aquest moviment nom\u00e9s cal desconnectar-se de la xarxa, cosa que es feia dif\u00edcil fins ara, car el cost d’una bateria de 10 kWh era de 10.000 euros: tres vegades respecte al que ofereix Tesla. Per tant, la bateria de Tesla rebenta l’estrat\u00e8gia de les companyies el\u00e8ctriques i del Govern que legisla per a elles. D’aqu\u00ed pocs anys veurem cases i petites empreses a\u00efllades de la xarxa el\u00e8ctrica, acabant amb el desprop\u00f2sit de l’impost al sol, un concepte denigrant i rid\u00edcul al qual ens ha portat aquesta oligarquia el\u00e8ctrica casposa, tramposa i autorit\u00e0ria.
\nPer\u00f2 la vertadera revoluci\u00f3 ser\u00e0 tecnol\u00f2gica, i permetr\u00e0 una entrada massiva d’energia renovable al sistema. Sense tenir aquesta bateria fa anys vaig fer un model on es veia que era possible un sistema amb una penetraci\u00f3 renovable del 70%. El cotxe el\u00e8ctric tamb\u00e9 ser\u00e0, \u00e9s clar, part d’aquesta revoluci\u00f3. La substituci\u00f3 del petroli com a combustible s’haur\u00e0 d’anar fent a poc a poc, per\u00f2 veurem m\u00e9s implicaci\u00f3 del cotxe amb la casa. Es diu vehicle to grid (V2G), la possibilitat que la bateria del cotxe compri o vengui electricitat a la xarxa o a l’autoconsum dom\u00e8stic una vegada connectada a casa.
\nCal pensar davant tot el que ve en la quantitat de treball que es pot generar. Instal\u00b7ladors de plaques, de bateries, d’inversors, de comptadors, programadors… per no dir que hi haur\u00e0 un mercat d’ocasi\u00f3 quan les bateries dels cotxes vells quedin alliberades… una nova economia m\u00e9s intel\u00b7ligent.
\nTesla ha omplert un esgla\u00f3 perdut, la clau per obrir la penetraci\u00f3 de les energies renovables, la que permetr\u00e0 superar les bajanades del govern Rajoy al dictat de les el\u00e8ctriques. Tesla ajudar\u00e0 que el futur sigui renovable. Nom\u00e9s una an\u00e8cdota per valorar-ne la dimensi\u00f3: Ar\u00e0bia Saudita no abaixa la producci\u00f3 de petroli, que permetria apujar el preu, perqu\u00e8 ha assumit que no es consumir\u00e0 prou petroli al m\u00f3n per esgotar totes les seves reserves. El m\u00f3n ser\u00e0 renovable.<\/p>\n