{"id":1083,"date":"2014-08-10T11:30:38","date_gmt":"2014-08-10T09:30:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.jvila.cat\/ca\/?p=1083"},"modified":"2014-08-11T11:31:24","modified_gmt":"2014-08-11T09:31:24","slug":"aquesta-catalunya-no","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jvila.cat\/ca\/?p=1083","title":{"rendered":"Aquesta Catalunya no"},"content":{"rendered":"

Diumenge passat vaig dir que la Catalunya que havia constru\u00eft Jordi Pujol amb CiU, amanida pel pas del tripartit, era una Catalunya antiga, una c\u00f2pia de la mala administraci\u00f3 espanyola, amb els mateixos defectes pol\u00edtics i amb les mateixes d\u00e8ries econ\u00f2miques. A t\u00edtol de comparaci\u00f3 val a dir que el Pa\u00eds Basc no va caure en la bombolla immobili\u00e0ria, perqu\u00e8 va prevaler l’economia industrial, encara que tamb\u00e9 pot ser perqu\u00e8 no tenien turisme ni tenen prou s\u00f2l per edificar.<\/span>
Molta gent sap que la Conselleria de Medi Ambient i l’ACA s\u00f3n els casos extrems de l’administraci\u00f3 catalana. No ho s\u00f3n perqu\u00e8 fan el seus deures, no, ho s\u00f3n justament perqu\u00e8 no els fan, perqu\u00e8 no saben gestionar el que tenen. No m’ho invento pas jo aix\u00f2, ho vaig escoltar a un director de Medi Ambient a Girona, a en Biel Jover.\u00a0<\/span>
Per\u00f2 no n’hi va haver prou de copiar el que no s’havia de fer que a sobre s’accentuen les males pr\u00e0ctiques. Aquesta setmana he tingut ocasi\u00f3 de tornar a comprovar un exemple d’aix\u00f2.<\/span>
Alguna vegada he explicat aqu\u00ed que aquests dies estem realitzant una inversi\u00f3 molt important a la f\u00e0brica de Besal\u00fa. Reformem una m\u00e0quina per canviar de producte i augmentar la qualitat del paper fabricat. \u00c9s una inversi\u00f3 amb peces molt grans, amb un cilindre assecador de 4,5 m. de di\u00e0metre i 4 m. de llargada, amb un pes de 74 tones, un assecador d’aire -exterior al cilindre- de les mateixes proporcions i un pes de 25 tones, dues premses que pesen 12 tones cada una, dues calderes de recuperaci\u00f3, cremadors, centrals hidr\u00e0uliques i de lubricaci\u00f3, motors de velocitat variable amb 1.500 kW de pot\u00e8ncia, i molts metres -m\u00e9s de 100- de tubs de gran dimensi\u00f3, de 1,4 m. de di\u00e0metre, a\u00efllats amb 20 cm de llana de roca i amb cer\u00e0mica. \u00c9s una operaci\u00f3 complicada en cada fase, des del transport fins la posada en marxa, passant pel muntatge.<\/span>
El cilindre assecador s’ha constru\u00eft a Lucca, a la Toscana italiana. Despr\u00e9s de ser constru\u00eft va ser enviar per carretera a Mestre per fer-li una aportaci\u00f3 de metall dur en la seva superf\u00edcie. All\u00e0 el cilindre va ser carregat en un vaixell que va fer ruta primer fins a G\u00e8nova i finalment fins a Palam\u00f3s, on dilluns el vam descarregar.<\/span><\/p>\n


\u00c9s la setena pe\u00e7a de grans dimensions que hem de transportar des que treballo a Besal\u00fa: 3 motors que van arribar, un que va sortir i 3 cilindres assecadors de grans dimensions. El problema d’aquest transport especial de gran tonatge \u00e9s que costa obtenir el perm\u00eds de circulaci\u00f3.<\/span>
El cilindre que vam transportar a l’any 2007 va arribar al port de Barcelona provinent de Liverpool en el mes de setembre i el perm\u00eds per transportar-lo a Besal\u00fa no va arribar fins el mes de novembre. El motor que va arribar a l’any 2012 de Finl\u00e0ndia va necessitar 5 setmanes de temps pel perm\u00eds perqu\u00e8 van fer constar que venia de Bermeo i per aquest fet el perm\u00eds el va donar Madrid i no la Generalitat. El cilindre que hem transportat dimarts a Besal\u00fa ha necessitat 5 setmanes de perm\u00eds perqu\u00e8 el transportista va fer constar que venia de … Lugo! Com que va presentar diversos permisos, el perm\u00eds de la Generalitat encara pot trigar 3 setmanes m\u00e9s a arribar, quan ja estar\u00e0 muntat.<\/span>
\u00c9s a dir, l’\u00e0rea m\u00e9s industrial d’Espanya \u00e9s la que hist\u00f2ricament demora m\u00e9s els permisos.\u00a0<\/span>
Les carreteres tamb\u00e9 tenen la seva cosa. Qualsevol transport que fem de gran tonatge ha de passar per la N-2 i per la N-260, evitant el seu pas per Banyoles perqu\u00e8 els ponts s\u00f3n baixos i la resist\u00e8ncia de l’asfalt no \u00e9s suficient.<\/span>
La conclusi\u00f3 \u00e9s que Catalunya t\u00e9 una administraci\u00f3 que no afavoreix l’activitat industrial. Qui ho diria!<\/span>
He preguntat a It\u00e0lia quants dies necessiten per obtenir un perm\u00eds semblant i la resposta ha estat de tres setmanes, el temps que es triga a fer un projecte de transport mirant les altures i els pesos de cada punt del recorregut i buscar alternatives.<\/span>
A la vista de tot aix\u00f2 ens hem de preguntar la ra\u00f3 per la que hem constru\u00eft estructures administratives que frenen l’economia. No s’hi val estar sempre assenyalant amb el dit a Madrid per justificar tots els mals del nostre sistema econ\u00f2mic. Hi ha massa exemples que mostren que, malgrat dir que l’economia del pa\u00eds ha de ser bussiness friendly, a la pr\u00e0ctica l’administraci\u00f3 catalana no fa res per al desenvolupament industrial. Dir que volem passar del 18% de pes de la industria al 25% i no fer res, no canviar estructures ni mentalitat dels funcionaris, \u00e9s enganyar la gent. M\u00e9s encara, \u00e9s enganyar-se a un mateix.<\/span>
El proc\u00e9s catal\u00e0 t\u00e9 com a fonament important la diferent mentalitat catalana de la resta de l’espanyola. Part d’aquest concepte neix en el fet que l’economia catalana \u00e9s m\u00e9s oberta a l’exterior, m\u00e9s pime i menys subsidiada. Aix\u00f2 \u00e9s aix\u00ed malgrat una administraci\u00f3 catalana dissenyada com si fos decimon\u00f2nica. No es pot entendre que a les altures que estem de la crisi l’administraci\u00f3 catalana no es plantegi una revisi\u00f3 a fons, la simplificaci\u00f3 de departaments i la supressi\u00f3 d’estaments in\u00fatils o innecessaris. Si realment volem fer un cam\u00ed diferent al d’Espanya cal comen\u00e7ar per resoldre les coses que depenen nom\u00e9s de nosaltres, sense donar la culpa m\u00e9s enll\u00e0.<\/span><\/p>\n

Tweet <\/a> <\/div>\r\n\t\t